VTG Umbau

Wie allgemein bekannt sein sollte, gibt es bei den 2.5 TDI Motoren zwei Arten von Turboladern. Bei den AJT/ACV/AUF Motoren kommt ein Wastegateturbolader zum Einsatz, bei den AHY/AXG/AXL Motoren ein VTG-Turbo.

Auf die Vor- und Nachteile beider Arten möchte ich hier nicht ausschweifend eingehen, vereinfacht kann man es aber so zusammenfassen:

Wastegate: robust, langlebig, allerdings spät und "hart" einsetzend

VTG: anfälliger durch mehr bewegliche Teile, dafür früher und sanfter einsetzend

Ungefähre Zahlenwerte zum Vergleich:

1.0 bar Ladedruck (also 2.0 bar Absolutdruck) werden erreicht bei:

Wastegateturbo: 2.000 U/min VTG - GT20V (AXL): 1.400 U/min VTG - GT22V (AXG/AHY): 1.550 U/min

Man sieht, die VTG Turbolader bauen deutlich früher nutzbaren Ladedruck auf, das Turboloch wird also spürbar kleiner. Der VTG Turbolader des AXL (GT20V) ist etwas kleiner, daher spricht er früher an, ist aber bei hoher Motordrehzahl nicht so leistungsstark. Allerdings gibt es den GT20V nirgends neu zu kaufen.

Umbau

Wenn man einen leistungsgesteigerten ACV (oder AJT) fährt, kann irgendwann der Wunsch aufkommen, auf den VTG Turbolader zu wechseln. Die Vorteile liegen auf der Hand; früheres, sanfteres Ansprechen und eine mögliche höhere Endleistung (die natürlich nur mit weiteren Umbauten).

Ab Werk gab es die Motoren mit VTG aber nur im langen Vorderwagen, da die VTG Motoren immer den "großen" Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler haben.

Jedoch ist der Umbau auf den VTG Turbolader auch im kurzen Vorderwagen unter Beihaltung des ACV Ladeluftkühlers möglich.

Teile

Was braucht man nun für den Umbau?

• VTG Turbolader (Empfehlung: MAHLE 030 TC 14068 000)
• Hosenrohr AXG/AHY/AXL mit passendem Halter (AHY/AXG 074 253 463 B | AXL 074 253 463 C). Hinweis: beim Syncro muss das AXL Hosenrohr inkl. AXL Halter verwendet werden. Nimmt man die AXG/AHY Teile muss man einen der Halter umschweißen, damit die Kardanwelle passt
• Abgaskrümmer AXG/AHY/AXL - hier gibt es zwei Bauformen: Sammelkrümmer und Fächerkrümmer. Beide funktionieren
• optional: Ansaugbrücke, Ladeluftkühler, Ladeluftschläuche AXG/AHY/AXL (nur bei LV!)

• Ölrücklaufleitung: 074 145 735 F
• Ölvorlaufleitung: 074 145 771 J bei M16 Anschluss am Ölkühler, bis Motornummer ACV 240721 (AJT 045501 / AUF 002659), 074 145 771 N bei M12 Anschluss, ab den Motornummern
• Hutmutter Ölvorlauf am Turbo N 10456401 / M10x1
• Montagesatz Turbolader: ELRING 704.050
• N75: Pieburg 7.21903.75.0
• Dichtung Abgaskrümmer: 5x ELRING 815.187
• Dichtung Ansaugbrücke: 1x ELRING 915.238
• Dichtung AGR auf Ansaugbrücke: 1x ELRING 729.970
• Dichtung Hosenrohr zu Kat: 1H0 253 115 C
• Kupfermuttern Abgaskrümmer: N 90200201
• Stehbolzen Abgaskrümmer: N 90188902 (M8x35)

• Saugrohr/Luftmassenmesser/Luftfilterkasten AXG/AHY/AXL

oder:

• 25mm Quick Tap Anschluss
• Schlauchverbinder 10cm 60mm
• Silikon Schlauchbogen 60mm 60°

to be continued