Lichtmaschine Schleifring wechsel: Unterschied zwischen den Versionen
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<gallery heights=250x Mode="packed" caption="12Volt 100A AAB Lichtmaschine"> | |||
= Lichtmaschine Regler Schleifring und hinteres Lager tauschen = | |||
Schleifringwechsel an einer Lichtmaschine der 0120 xxx xxx Serie. Beschrieben für 12Volt 100 A AAB Lichtmaschine 0120468119 074903625B | |||
<gallery heights=250x Mode="packed" caption="12Volt 100A AAB Lichtmaschine 0120468119 | |||
074903625B "> | |||
File: LM03 alte und neue LIMA Quer.jpg | File: LM03 alte und neue LIMA Quer.jpg | ||
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== Regler im eingebauten Zustand tauschen == | == Regler im eingebauten Zustand tauschen == | ||
=== Wartungsstellung | === Wartungsstellung - modelabhängig geht nur bei KV - === | ||
4 SW 10 Schrauben lösen. Kühlerpartie nach oben ziehen und dann nach vorn in die Wartungsstellung bringen. | 4 SW 10 Schrauben lösen. Kühlerpartie nach oben ziehen und dann nach vorn in die Wartungsstellung bringen. | ||
=== Regler tauschen === | === Regler tauschen === | ||
Mit einer guten Wasserpumpenzange oder einem Vergaser Schraubendreher (Gnubbel) die beiden Kreuzschlitzschrauben heraus drehen. Regler herausnehmen. Die Messingzunge -diese stellt den DF-Anschluß dar- mit feinem Schmirgelpapier säubern. Ebenso die Auflagefläche des Regleranschlusses am Generatorgehäuse säubern und blank machen. Den neuen Regler unter hineindrücken der Kohlen in das Gehäuse kanten. Die beiden Schrauben ansetzen und danach festschrauben. | Mit einer guten Wasserpumpenzange oder einem Vergaser Schraubendreher (Gnubbel) die beiden Kreuzschlitzschrauben heraus drehen. Regler herausnehmen. Die Messingzunge -diese stellt den DF-Anschluß dar- mit feinem Schmirgelpapier säubern. Ebenso die Auflagefläche des Regleranschlusses am Generatorgehäuse säubern und blank machen. Den neuen Regler unter hineindrücken der Kohlen in das Gehäuse kanten. Die beiden Schrauben ansetzen und danach festschrauben. | ||
<gallery heights= 130x Mode="packed" caption="Kohlen des | <gallery heights= 130x Mode="packed" caption="Kohlen des alten Reglers zeigen seltsame Abriebspuren und am Schleifring fehlt das Kupfer "> | ||
File: LM_09_Befestigungsschrauben_Lichtmaschinenregler__AAB.jpg | |||
File: LM02 Kein Kupfer mehr am 1. Schleifring.jpg | |||
File: LM01 Kohlen seltsames Abriebbild.jpg | File: LM01 Kohlen seltsames Abriebbild.jpg | ||
</Gallery> | </Gallery> | ||
== Lichtmaschine ausbauen == | == Lichtmaschine ausbauen == | ||
=== Wanne abschrauben === | === Wanne abschrauben === | ||
Die Befestigungsschrauben der Wanne entfernen | Die Befestigungsschrauben der Wanne entfernen zwei 10er Mutter und mindestens vier 13er Kragenschrauben oder Kragenmutter. Die Sicherungshaken aushängen. Die Wanne kann unter dem Bus bleiben, dann fällt die Lichtmaschine weicher ;-). | ||
=== Lichtmaschine abklemmen === | === Lichtmaschine abklemmen === | ||
Batterie abklemmen | Batterie abklemmen; | ||
Plus abschrauben | Plus abschrauben; | ||
Plastikschutz kappe vorher entfernen und nachher nicht vergessen wieder aufzusetzen | Plastikschutz kappe vorher entfernen und nachher nicht vergessen wieder aufzusetzen; | ||
M8 SW 13 er Mutter am B+ Anschluß abschrauben | M8 SW 13 er Mutter am B+ Anschluß abschrauben; | ||
D+ abschrauben | D+ abschrauben; | ||
M5 SW8 Mutter an B+ abschrauben | M5 SW8 Mutter an B+ abschrauben; | ||
Klemme | Klemme W abziehen; | ||
M5 SW8 Kabelbaumbefestigung abschrauben | |||
=== Lichtmaschine ausbauen === | === Lichtmaschine ausbauen === | ||
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Von unten die SW13 der Lichtmaschine ausbauen 22er Spannteller nicht verlieren | Von unten die SW13 der Lichtmaschine ausbauen 22er Spannteller nicht verlieren | ||
Von oben mit 17 ungekröpfter Ringschlüssel oder | Von oben mit 17 ungekröpfter Ringschlüssel oder Automatikschlüssel die lange Schraube bis zum Sprühwasserbehälter herausdrehen. Schraube NICHT herausnehmen. | ||
<gallery heights=250x Mode="packed" caption="Lichtmaschine ausbauen"> | <gallery heights=250x Mode="packed" caption="Lichtmaschine ausbauen"> | ||
File: LM19_Untere_Befestigungsschrauben_lösen.jpg | File: LM19_Untere_Befestigungsschrauben_lösen.jpg | ||
File: | File: LM97_spannen.jpg | ||
File: LM17 Obere Schraube lösen.jpg | File: LM17 Obere Schraube lösen.jpg | ||
</Gallery> | </Gallery> | ||
Lichtmaschine festhalten und mit Schlitzschraubendreher heraushebeln oder heraus | Lichtmaschine festhalten und mit Schlitzschraubendreher heraushebeln oder heraus nakkeln. | ||
== Lichtmaschine zerlegen == | |||
=== Anbauteile abbauen=== | |||
<gallery heights=140x Mode="packed" caption="Isoplatte entfernen "> | <gallery heights=140x Mode="packed" caption="Isoplatte entfernen "> | ||
File: LM20_LM__ausgebaut_mit_Anschluss_W.jpg | File: LM20_LM__ausgebaut_mit_Anschluss_W.jpg | ||
File: LM30_2_Scheiben_unter_der_Konterrmutter_.jpg | File: LM30_2_Scheiben_unter_der_Konterrmutter_.jpg | ||
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</Gallery> | </Gallery> | ||
=== Hintere | === Hintere Gehäusehälfte abbauen === | ||
Die restlichen Muttern und Scheiben entfernen um das Plastikteil abzunehmen. | Die restlichen Muttern und Scheiben entfernen um das Plastikteil abzunehmen. | ||
Falls ein Kondensator angeklemmt ist, diesen abklemmen und abschrauben. | |||
Die vier Kreuzschlitzschrauben | Die vier M5x115 Kreuzschlitzschrauben '''PH2''' ausbauen. | ||
Bit in die Schraube setzen mit einer Zange festhalten und | Vorher Bit in die Schraube setzen mit einer Zange festhalten und '''kräftig draufschlagen''' | ||
Dann mit ganz viel Druck die Kreuzschlitzschraube lösen. Entweder mit Akkuschrauber dessen Drehmomentkupplung nicht ganz auf Bohren steht oder mit dem kleinen Gleitstück und Kreuzschlitzbit. Nicht | Dann mit ganz viel Druck die Kreuzschlitzschraube lösen. Entweder mit einem Akkuschrauber, dessen Drehmomentkupplung nicht ganz auf Bohren steht, oder mit dem kleinen Gleitstück und Kreuzschlitzbit. Nicht überrutschen lassen und nicht den Kopf zerstören. | ||
Gehäusehälften vorsichtig | |||
Dann besser mit der Wasserpumpenzange die Schrauben am HINTEREN Gewindeende packen und nach RECHTS drehen zum Lösen bis der Kopf aus dem Gehäuse guckt. Nun den Schraubenkopf mit der Wasserpumpe komplett aus dem hinteren Gehäuseteil herausdrehen ( ca. 3 cm). Später die unbrauchbaren 5mm der Schraube absägen. | |||
Schonender wäre es wie folgt: Eine M5 Langmutter auf das hintere Gewindeende schrauben. Das hintere Ende der Langmutter mit einer M5x10 Maschinenschraube oder einer M5 Inbus Schraube M5x16 versehen und mit einem Ringschlüssel oder einem 4er Inbus die Schraube durch HINEIN drehen lösen. Danach die Mutter wieder abnehmen und die Schrauben von vorn ganz herausdrehen. | |||
Gehäusehälften vorsichtig auseinander hebeln. Das hintere Lager wird dabei aus dem hinteren Plastiklager gehebelt. | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Gehäusehälften trennen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Gehäusehälften trennen "> | ||
File: LM41_Schrauben_prellen.jpg | File: LM41_Schrauben_prellen.jpg | ||
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File: LM45_Gehäuseschrauben_von_HINTEN_lösen.jpg | File: LM45_Gehäuseschrauben_von_HINTEN_lösen.jpg | ||
File: LM46_Gehäuseschrauben_von_vorn_ganz_herausdrehen.jpg | File: LM46_Gehäuseschrauben_von_vorn_ganz_herausdrehen.jpg | ||
File: LM47_Mit_M5_Langmutter_und_8er_Schlüssel_schonend_lösen.jpg | |||
File: LM48_Mit_M5_Langmutter_und_M5x6_lösen.jpg | |||
</Gallery> | </Gallery> | ||
=== Hinteres Lager abbauen === | |||
=== Hinteres Lager | |||
Das Lager mit dem Föhn erhitzen. | Das Lager mit dem Föhn erhitzen. | ||
Mit dem Kugelkopfabzieher für die Lenkung ; oder mit einem normalen Abzieher das Lager abziehen | Mit dem Kugelkopfabzieher für die Spurstangenköpfe der Lenkung ; oder mit einem normalen Abzieher das Lager abziehen. | ||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Hinteres Lager ausbauen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Hinteres Lager ausbauen "> | ||
File: | File: LM_50_Lager_erwärmen.jpg | ||
File: LM51_Hinteres_Lager_abziehen.jpg | File: LM51_Hinteres_Lager_abziehen.jpg | ||
File: LM52_Hinteres_Lager_abziehen.jpg | File: LM52_Hinteres_Lager_abziehen.jpg | ||
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=== Schleifring entfernen === | === Schleifring entfernen === | ||
Erst den oberen, dann den unteren Anschluss auslöten.Dann die Anschlüsse | Der Schleifring hat die Masse 28mm außen; 17mm innen und ist 22mm hoch. Er wird als ASL 9006 verkauft. | ||
NICHT ABZIEHNEN ! Erst den oberen, dann den unteren Anschluss auslöten. Dann die Anschlüsse vorsichtig mit einem kleinen Seitenschneider aus dem Kupferring herausarbeiten. Nun den Schleifring teilen ohne die durchgeführte Leitung zu beschädigen. | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Schleifring entfernen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Schleifring entfernen "> | ||
File: LM50_Lage_des_Schleifrings_und_des_Lagers.jpg | |||
File: LM62_Schleifring_Anschluß_freigepröppelt.jpg | File: LM62_Schleifring_Anschluß_freigepröppelt.jpg | ||
File: LM63_Schleifring_Anschluß_freigelegt.jpg | File: LM63_Schleifring_Anschluß_freigelegt.jpg | ||
File: LM67_Schleifring_ganz_ab.jpg | File: LM67_Schleifring_ganz_ab.jpg | ||
</Gallery> | |||
=== Diodenplatte prüfen === | |||
Die Diodenplatte prüfen. | |||
Von W zu + Anschluss Durchgang messen. Ich habe jeweils zwischen 500 OHM und 600 OHM gemessen. Im Bild sind beide in Reihe gemessen und somit mit 1292 Ohm in Ordnung. | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Diodenplatte prüfen "> | |||
File: LM70_Diodenplatten_prüfen.jpg | |||
</Gallery> | |||
=== Neuen Schleifring aufsetzen und anschließen === | |||
Den neuen Schleifring mit dem Föhn erwärmen und ihn mit dem Abstandshalter nach unten so aufsetzen, dass die obere Anschlussleitung genau in der Aussparung verläuft. Schleifring mit Föhn vorwärmen dann. Achtung! Nicht bis ganz unten auftreiben. Nur soweit, bis die Feinverzahnung am oberen Rand sichtbar wird. Ich habe eine 17 Langnuss, dazu genommen. | |||
Die beiden Anschlussdrähte so lang ziehen oder verlängern, dass sie in die Schlitze eingelötet werden können. Falls die die Isolierung der Anschlussdrähte verletzt wurde diese später wieder isolieren. | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Schleifring aufpressen und anschließen"> | |||
File: LM_809_Schleifring_vorwärmen.jpg | |||
File: LM_810_Schleifring_aufsetzen.jpg | |||
File: LM_811_Schleifring_auftreiben.jpg | |||
File: LM_813_Schleifring_Anschlussdrähte.jpg | |||
File: LM_818_Schleifring_gelötet_und Anschlüsse_isoliert.jpg | |||
</Gallery> | </Gallery> | ||
=== Hinteres Lager einbauen === | === Hinteres Lager einbauen === | ||
Das Lager mit dem Föhn oder im Backofen erhitzen (ca. 80 Grad | Das Lager mit dem Föhn oder im Backofen erhitzen (ca. 80 Grad) | ||
Mit einem Plastikhammer und einer 12er Nuss das vorgewärmte Lager auf die Achse auftreiben. | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Hinteres Lager einbauen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Hinteres Lager einbauen "> | ||
File: LM74_Lager_auf_80_Grad_vorwärmen.jpg | File: LM74_Lager_auf_80_Grad_vorwärmen.jpg | ||
File: LM75_Lager_auf_80_Grad_aufheizen.jpg | File: LM75_Lager_auf_80_Grad_aufheizen.jpg | ||
File: LM_834_Vorgewärmtes_Lager_aufgepresst.jpg | |||
File: LM78_Vorgewärmtes_Lager_mit_12er_Nuss_aufziehen.jpg | |||
</Gallery> | </Gallery> | ||
== Lichtmaschine komplettieren und zusammenschrauben == | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption=" | Falls keine Markierungen mehr da sind: | ||
File: | Die Öffnung für den Regler gehört nach oben, oben ist dort wo die 10mm Bohrung für die obere Befestigungsschraube ist. Die längsten Schrauben unten verwenden, da dort später die Schelle angeschraubt werden muss. | ||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Gehäusehälften zusammen bauen "> | |||
File: LM_911_Gehäusehälften_wieder_zusammen_geschraubt.jpg | |||
</Gallery> | </Gallery> | ||
== Lichtmaschine einbauen == | |||
Von unten die 10er Schraube SW13 des Haltebügels leicht festschrauben. Nun von unten die 10er Schraube mit SW13 und dem 22er Spannelement befestigen. Jetzt von unten die Lichtmaschine in die Halterung hinein bugsieren. Von der Fahrerseite her erst einen dünnen Schraubenzieher und dann eine kurze 1/4 Zoll Verlängerung zum Zentrieren in den Halter und die Lichtmaschine von der Fahrerseite her einführen. | |||
Leicht an der Lichtmaschine wackeln und während dessen die lange Schraube wieder in die Halterung hineinschieben. Mit einem ungekröpftem 17er Ringschlüssel befestigen. | |||
Von unten die SW13 mit | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Lichtmaschine einbauen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Lichtmaschine einbauen "> | ||
File: | File: LM 901 Einbau mit Führung.jpg | ||
File: | File: LM902_17er_Schlüssel.jpg | ||
File: LM83_LIMA_Die_dritte_Schraube_drin.jpg | File: LM83_LIMA_Die_dritte_Schraube_drin.jpg | ||
</Gallery> | </Gallery> | ||
Keilriemen auflegen und mit einem | |||
== Keilriemen spannen == | |||
Keilriemen auflegen und mit einem Hebel oder über das Spannelement mit gekröpftem 13er und einem 22er Schlüssel spannen. Danach die obere 17er und die untere 13er Schraube mit der der Flansch am Motor befestigt ist ganz festziehen.| | |||
<gallery heights=124x Mode="packed" caption="Keilriemen spannen "> | <gallery heights=124x Mode="packed" caption="Keilriemen spannen "> | ||
File: LM97_spannen.jpg | File: LM97_spannen.jpg | ||
File: LM99_Lima_spannen.jpg | File: LM99_Lima_spannen.jpg | ||
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[[Kategorie:Elektrik]] | |||
[[Kategorie:Motor]] |
Aktuelle Version vom 27. September 2017, 15:45 Uhr
< Kategorie: "Elektrik" >
Lichtmaschine Regler Schleifring und hinteres Lager tauschen
Schleifringwechsel an einer Lichtmaschine der 0120 xxx xxx Serie. Beschrieben für 12Volt 100 A AAB Lichtmaschine 0120468119 074903625B
Regler im eingebauten Zustand tauschen
Wartungsstellung - modelabhängig geht nur bei KV -
4 SW 10 Schrauben lösen. Kühlerpartie nach oben ziehen und dann nach vorn in die Wartungsstellung bringen.
Regler tauschen
Mit einer guten Wasserpumpenzange oder einem Vergaser Schraubendreher (Gnubbel) die beiden Kreuzschlitzschrauben heraus drehen. Regler herausnehmen. Die Messingzunge -diese stellt den DF-Anschluß dar- mit feinem Schmirgelpapier säubern. Ebenso die Auflagefläche des Regleranschlusses am Generatorgehäuse säubern und blank machen. Den neuen Regler unter hineindrücken der Kohlen in das Gehäuse kanten. Die beiden Schrauben ansetzen und danach festschrauben.
Lichtmaschine ausbauen
Wanne abschrauben
Die Befestigungsschrauben der Wanne entfernen zwei 10er Mutter und mindestens vier 13er Kragenschrauben oder Kragenmutter. Die Sicherungshaken aushängen. Die Wanne kann unter dem Bus bleiben, dann fällt die Lichtmaschine weicher ;-).
Lichtmaschine abklemmen
Batterie abklemmen; Plus abschrauben; Plastikschutz kappe vorher entfernen und nachher nicht vergessen wieder aufzusetzen; M8 SW 13 er Mutter am B+ Anschluß abschrauben; D+ abschrauben; M5 SW8 Mutter an B+ abschrauben; Klemme W abziehen;
M5 SW8 Kabelbaumbefestigung abschrauben
Lichtmaschine ausbauen
Von unten die SW13 des Haltebügels leicht lösen
Von unten die SW13 der Lichtmaschine ausbauen 22er Spannteller nicht verlieren Von oben mit 17 ungekröpfter Ringschlüssel oder Automatikschlüssel die lange Schraube bis zum Sprühwasserbehälter herausdrehen. Schraube NICHT herausnehmen.
Lichtmaschine festhalten und mit Schlitzschraubendreher heraushebeln oder heraus nakkeln.
Lichtmaschine zerlegen
Anbauteile abbauen
Hintere Gehäusehälfte abbauen
Die restlichen Muttern und Scheiben entfernen um das Plastikteil abzunehmen. Falls ein Kondensator angeklemmt ist, diesen abklemmen und abschrauben. Die vier M5x115 Kreuzschlitzschrauben PH2 ausbauen. Vorher Bit in die Schraube setzen mit einer Zange festhalten und kräftig draufschlagen Dann mit ganz viel Druck die Kreuzschlitzschraube lösen. Entweder mit einem Akkuschrauber, dessen Drehmomentkupplung nicht ganz auf Bohren steht, oder mit dem kleinen Gleitstück und Kreuzschlitzbit. Nicht überrutschen lassen und nicht den Kopf zerstören.
Dann besser mit der Wasserpumpenzange die Schrauben am HINTEREN Gewindeende packen und nach RECHTS drehen zum Lösen bis der Kopf aus dem Gehäuse guckt. Nun den Schraubenkopf mit der Wasserpumpe komplett aus dem hinteren Gehäuseteil herausdrehen ( ca. 3 cm). Später die unbrauchbaren 5mm der Schraube absägen. Schonender wäre es wie folgt: Eine M5 Langmutter auf das hintere Gewindeende schrauben. Das hintere Ende der Langmutter mit einer M5x10 Maschinenschraube oder einer M5 Inbus Schraube M5x16 versehen und mit einem Ringschlüssel oder einem 4er Inbus die Schraube durch HINEIN drehen lösen. Danach die Mutter wieder abnehmen und die Schrauben von vorn ganz herausdrehen.
Gehäusehälften vorsichtig auseinander hebeln. Das hintere Lager wird dabei aus dem hinteren Plastiklager gehebelt.
Hinteres Lager abbauen
Das Lager mit dem Föhn erhitzen. Mit dem Kugelkopfabzieher für die Spurstangenköpfe der Lenkung ; oder mit einem normalen Abzieher das Lager abziehen.
Schleifring entfernen
Der Schleifring hat die Masse 28mm außen; 17mm innen und ist 22mm hoch. Er wird als ASL 9006 verkauft. NICHT ABZIEHNEN ! Erst den oberen, dann den unteren Anschluss auslöten. Dann die Anschlüsse vorsichtig mit einem kleinen Seitenschneider aus dem Kupferring herausarbeiten. Nun den Schleifring teilen ohne die durchgeführte Leitung zu beschädigen.
Diodenplatte prüfen
Die Diodenplatte prüfen. Von W zu + Anschluss Durchgang messen. Ich habe jeweils zwischen 500 OHM und 600 OHM gemessen. Im Bild sind beide in Reihe gemessen und somit mit 1292 Ohm in Ordnung.
Neuen Schleifring aufsetzen und anschließen
Den neuen Schleifring mit dem Föhn erwärmen und ihn mit dem Abstandshalter nach unten so aufsetzen, dass die obere Anschlussleitung genau in der Aussparung verläuft. Schleifring mit Föhn vorwärmen dann. Achtung! Nicht bis ganz unten auftreiben. Nur soweit, bis die Feinverzahnung am oberen Rand sichtbar wird. Ich habe eine 17 Langnuss, dazu genommen. Die beiden Anschlussdrähte so lang ziehen oder verlängern, dass sie in die Schlitze eingelötet werden können. Falls die die Isolierung der Anschlussdrähte verletzt wurde diese später wieder isolieren.
Hinteres Lager einbauen
Das Lager mit dem Föhn oder im Backofen erhitzen (ca. 80 Grad) Mit einem Plastikhammer und einer 12er Nuss das vorgewärmte Lager auf die Achse auftreiben.
Lichtmaschine komplettieren und zusammenschrauben
Falls keine Markierungen mehr da sind: Die Öffnung für den Regler gehört nach oben, oben ist dort wo die 10mm Bohrung für die obere Befestigungsschraube ist. Die längsten Schrauben unten verwenden, da dort später die Schelle angeschraubt werden muss.
Lichtmaschine einbauen
Von unten die 10er Schraube SW13 des Haltebügels leicht festschrauben. Nun von unten die 10er Schraube mit SW13 und dem 22er Spannelement befestigen. Jetzt von unten die Lichtmaschine in die Halterung hinein bugsieren. Von der Fahrerseite her erst einen dünnen Schraubenzieher und dann eine kurze 1/4 Zoll Verlängerung zum Zentrieren in den Halter und die Lichtmaschine von der Fahrerseite her einführen. Leicht an der Lichtmaschine wackeln und während dessen die lange Schraube wieder in die Halterung hineinschieben. Mit einem ungekröpftem 17er Ringschlüssel befestigen.
Keilriemen spannen
Keilriemen auflegen und mit einem Hebel oder über das Spannelement mit gekröpftem 13er und einem 22er Schlüssel spannen. Danach die obere 17er und die untere 13er Schraube mit der der Flansch am Motor befestigt ist ganz festziehen.|