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Demontage der Antriebswellen - Versionsgeschichte
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B.Rude: /* Demontage der Antriebswellen (DerUnger, MartinN, Multi-Fanfare) */
2012-10-03T14:08:49Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Demontage der Antriebswellen (DerUnger, MartinN, Multi-Fanfare)</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2012, 15:08 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l75">Zeile 75:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 75:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie: <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Motor und </del>Getriebe]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie: Getriebe]]</div></td></tr>
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B.Rude
https://www.vwbuswiki.de/index.php?title=Demontage_der_Antriebswellen&diff=1935&oldid=prev
B.Rude: Die Seite wurde neu angelegt: „ == Demontage der Antriebswellen (DerUnger, MartinN, Multi-Fanfare) == Demontage der Antriebswelle: 2,4L SD – AAB – 57kw – Bj. 1991 1. Zentralschraube der…“
2010-10-18T15:21:34Z
<p>Die Seite wurde neu angelegt: „ == Demontage der Antriebswellen (DerUnger, MartinN, Multi-Fanfare) == Demontage der Antriebswelle: 2,4L SD – AAB – 57kw – Bj. 1991 1. Zentralschraube der…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div><br />
== Demontage der Antriebswellen (DerUnger, MartinN, Multi-Fanfare) ==<br />
<br />
Demontage der Antriebswelle: 2,4L SD – AAB – 57kw – Bj. 1991<br />
<br />
1. Zentralschraube der Antriebswelle bei stehendem Fahrzeug lockern (27er Nuss)<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen1.JPG|thumb|none|500px|Zentralschraube lösen]] <br />
<br />
2. Aufbocken, Rad demontieren<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen2.JPG|thumb|none|500px|Rad demontieren]] <br />
<br />
3. Feder entspannen – Mutter vom Drehstab soweit runterdrehen, sodass keine<br />
Spannung mehr vorhanden ist. Vor Beginn mit Schublehre o. ä. den Gewindeüberstand<br />
messen und notieren (27er Nuss bzw. Schlüssel)<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Antriebswellen3.JPG|thumb|300px|Drehstab entspannen]]<br />
|[[Bild:Antriebswellen4.JPG|thumb|300px|Entspannt]]<br />
|}<br />
<br />
4. Unteres Führungsgelenk lösen. Dazu die 2 Halteschrauben am Radträger unten lösen<br />
und Gelenk mit Montiereisen aushebeln (16er Nuss bzw. Schlüssel)<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen5.JPG|thumb|none|500px|Führungsgelenk lösen]]<br />
<br />
5. Die 6 Befestigungsschrauben an der Antriebswelle innen lösen (M12 Innenvielzahn)<br />
(hier: Antriebswelle schon raus)<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen6.JPG|thumb|none|500px|Aufnahme Antriebswelle]]<br />
<br />
6. Schraube vom Stoßdämpfer/Stabilisator unten/oben lösen und ganz ausziehen<br />
(unten: 21er Nuss bzw. Schlüssel oben: 18er Nuss bzw. Schlüssel)<br />
(hier: untere Schraube schon raus gezogen – obere Stoßdämpferhalterung demontiert)<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen7.JPG|thumb|none|500px|Stoßdämpfer lösen]]<br />
<br />
7. Zentralschraube ganz ausdrehen und Antriebswelle von innen aus der Verzahnung schieben. Dabei den<br />
Radträger nach außen klappen und eventuell die Lenkung ganz einschlagen.<br />
Äußeres Antriebswellengelenk aus dem Radlagergehäuse entnehmen.<br />
Zusatz: Da das Getriebe der Bauform 02B* dort undicht werden kann, beschreibe ich hier noch<br />
den Ausbau des Antriebsflansches.<br />
Anmerkung: Das Getriebe ist in allen Turbo- und Saugdieseln, 88 PS TDIs (nicht 102 PS und 150PS)<br />
und Benzinern (außer VR6 und V6) verbaut. Erkennungsmerkmal Rückwärtsgang<br />
"vorne links".<br />
<br />
8. Sicherungsring mit einer Zange entfernen<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen8.JPG|thumb|none|500px|Sicherungsring]]<br />
<br />
9. Deckel mit Hammer und einem Stück Holz runter schlagen. Wellendichtung entnehmen.<br />
<br />
[[Datei:Antriebswellen9.JPG|thumb|none|500px|Deckel entnehmen]]<br />
<br />
Einbau in umgekehrter Reihenfolge...<br />
Vorher alles schön reinigen!<br />
<br />
Anzugsmomente: <br />
<br />
* Schrauben am Antriebswellengelenk 80 Nm<br />
* Schraube am Stoßdämpfer unten 160 Nm (Neue selbst sichernde Mutter)<br />
* Schrauben am unteren Führungsgelenk: 55Nm + 90° weiterdrehen<br />
* Zentralschraube der Antriebswelle 150 Nm + 90° weiterdrehen (Neue Schraube verwenden! Dehnschraube!)<br />
* Radschraube 180 Nm<br />
<br />
benötigte Teile: <br />
<br />
* 1 x 002 517 289 A Verschlusskappe<br />
* 1 x N 906 251 01 Sechskantschraube<br />
* 1 x G 000 633 Hochtemperaturfett 120 g.<br />
* 1 x 8D0 407 309 A Dichtscheibe<br />
* 1 x 020 311 381 F Sicherungsring<br />
* 1 x 016 409 399 B Wellendichtung<br />
<br />
<br />
[[Kategorie: Motor und Getriebe]]</div>
B.Rude